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常用FESTO气缸的内部结构有什么特点?
点击次数:146 发布时间:2019-06-14

    常用FESTO气缸的内部结构有什么特点?
    FESTO气缸任何设备用久了都要维护保养的,气动装置就是其中之一,如果不及时保养等,就会过早使设备损坏容易发生故障,从而降低寿命,所以我们在气动元件保养是一件非常重要的事情.    在对气动安装停止维护颐养时,应针对发现的事端苗头,及时采取办法,这样可减少和避免缺点的发作,延伸元件和体系的运用寿命。
    因此,企业应拟定气动安装的维护颐养管理标准,增强管理教育,严厉管理。
    FESTO气缸维护颐养作业的中心任务是确保供应气动体系清洁枯燥的紧缩空气,确保气动体系的气密性,确保油雾润滑元件得到必要的润滑,确保气动元件和体系得到规则的作业条件(如运用压力,电压等),以确保气动元件执行机构按预订的请求停止作业。
    FESTO气缸维护作业可以分为经常性的维护作业和定时的维护作业。前者是指每天必需停止的维护作业,后者可以是每周,每月或每季度停止的维护作业。
    FESTO气缸维护作业应有记载。维护作业应有记载,以利于往后的缺点诊断和处置。    查看漏气时应采用在各个查看点涂肥皂液等办法,因其显现漏气的作用比听声音更活络。
    FESTO气缸活塞杆常露在外面。调查活塞杆能否被划伤,腐蚀和存在偏磨。依据有无漏气,可判别活塞杆与前盖内的导套,密封圈的接触状况,紧缩空气的处置质量,气缸能否存在横向载荷等。
    FESTO气缸的缸筒的内径大小在一定程度上代表了气缸输出力的大小,其活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,其缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um,对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。
    FESTO气缸的缸筒材质在进行使用的过程中除可使用其高碳钢管外,在进行使用时还可以用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
    FESTO气缸的端盖
    FESTO气缸的端盖上会有效的设有进排气通口,有的还会在端盖内设有缓冲机构,其杆侧端盖上会设有密封圈和防尘圈,这样就可以在一定程度上防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
    FESTO气缸放入杆侧端盖上设有导向套,这样就可以提高气缸的导向精度,其承受活塞杆上少量的横向负载,这样就可以有效的减小活塞杆伸出时的弯量,这样就可以有效的延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
    FESTO气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
    你知道气缸常用的结构设计是什么样的吗?该设备的基本基本组成是缸体,活塞,密封圈及磁环等。工作原理则是压力空气使活塞移动,通过改变进气方向,改变活塞杆的移动方向。气缸的失效形式包括有:活塞卡死,不动作;运行无力,密封圈磨损,漏气等。
    在不同的工作场合中,对于气缸的性能要求不同,因而在进行结构设计的时候就需要考虑到这一点,所以其的结构形式也多种多样。为便于大家理解,接下来我们就以气动系统中常使用的单活塞杆双作用气缸为例来进行说明。该设备的主要组成部件有:缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等。
    在这种气缸产品中,其内部结构会被活塞分成两个腔,一般是将有活塞杆腔称作为有杆腔,无活塞杆腔称为无杆腔。当从无杆腔输入压缩空气时,有杆腔排气,其两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动,使活塞杆伸出;当有杆腔进气,无杆腔排气时,使活塞杆缩回。当有杆腔和无杆腔交替进气和排气的时候,活塞即实现往复直线运动。
    FESTO气缸在当前的市场中,应用较为广泛的还有机械接触式无杆气缸设备,与其他普通型同类产品相比,具有一定的优势:1、在同样行程下可缩小1/2安装位置;2、无需设置防转机构;3、适用于缸径10~80mm,大行程在缸径≥40mm时可达7m;4、速度高,标准型可达0.1~0.5m/s;高速型可达到0.3~3.0m/s。
    那么,这种气缸为何会具有如此多的优良性能呢?其实是和其本身的结构形式分不开的。在其结构组成中,在气缸缸管轴向开有一条槽,活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞与滑块连接在一起。

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