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产品名称:FESTO标准气缸,费斯托标准气缸,进口FESTO气缸

产品型号:DNC-80-320-PPV-A-163442

产品报价:

产品特点:FESTO标准气缸,费斯托标准气缸,进口FESTO气缸
FESTO标准气缸是一种新型气控定位气缸,它能把输入的气压信号成比例地转换为活塞杆机械位移,是以改变控制压力来操纵活塞杆行程的原理来达到定位的作用,具有任意位置停止,运动平稳,无冲击,重复定位精度高,操作简便等特点。广泛用于自动调节系统中,组成高自动化的定位机构。

DNC-80-320-PPV-A-163442FESTO标准气缸,费斯托标准气缸,进口FESTO气缸的详细资料:

FESTO标准气缸,费斯托标准气缸,进口FESTO气缸
FESTO标准气缸是一种新型气控定位气缸,它能把输入的气压信号成比例地转换为活塞杆机械位移,是以改变控制压力来操纵活塞杆行程的原理来达到定位的作用,具有任意位置停止,运动平稳,无冲击,重复定位精度高,操作简便等特点。广泛用于自动调节系统中,组成高自动化的定位机构。
FESTO标准气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸,不采取必要措施,活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖,引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置,一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见图42.2-4,主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。其工作原理是:当活塞在压缩空气推动下向右运动时,缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀6及气孔8排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小,即可控制排气量的多少,从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小,以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时,从气孔8输入压缩空气,可直接顶开单向阀5,推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定,不可调节,即称为不可调缓冲气缸。
FESTO标准气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
FESTO标准气缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差.
FESTO标准气缸,费斯托标准气缸,进口FESTO气缸
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FESTO标准气缸,费斯托标准气缸,进口FESTO气缸
FESTO标准气缸与液压缸的连接形式,可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型,图42.2-6为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长;加工与安装时对同轴度要求较高;有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑;气、液缸分置,不会产生窜气窜油现象;因液压缸工作压力可以相当高,液压缸可制成相当小的直径(不必与气缸等直径);但因气、液两缸安装在不同轴线上,会产生附加力矩,会增加导轨装置磨损,也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分,液压缸在后参见图42.2-5,液压缸活塞两端作用面积不等,工作过程中需要储油或补油,油杯较大。如将液压缸放在前面(气缸在后面),则液压缸两端都有活塞杆,两端作用面积相等,除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题,油杯可以很小。
FESTO标准气缸的选择要点;
FESTO标准气缸可根据主机需要进行设计,但尽量直接选用标准气缸。
FESTO标准气缸安装形式的选择安装形式由安装位置、使用目的等因素决定。在一般场合下,多用固定式安装方式:轴向支座(MS1式)前法兰(MF1式)、后法兰(MF2式)等;在要求活塞直线往复运动的同时又要缸体作较大圆弧摆动时,可选用尾部耳轴(MP4或MP2式)和中间轴销(MT4式)等安装方式;如需要在回转中输出直线往复运动,可采用回转气缸。有特殊要求时,可选用特殊气缸。
FESTO标准气缸,费斯托标准气缸,进口FESTO气缸
FESTO标准气缸由于其工作压力较小(0.4~0.6MPa),其输出力不会很大,一般在10000N(不超过20000N)左右,输出力过大其体积(直径)会太大,因此在气动设备上应尽量采用扩力机构,以减小气缸的尺寸。
FESTO标准气缸(活塞)行程与其使用场合及工作机构的行程比有关。多数情况下不应使用满行程,以免活塞与缸盖相碰撞,尤其用来夹紧等机构,为保证夹紧效果,必须按计算行程多加10~20mm的行程余量。
FESTO标准气缸的运动速度:
FESTO标准气缸的运动速度主要由所驱动的工作机构的需要来决定。要求速度缓慢、平稳时,宜采用气液阻尼缸或采用节流调速。节流调速的方式有:水平安装推力载荷推荐用排气节流;垂直安装升举载荷推荐用进气节流;具体回路见基本回路一节。用缓冲气缸可使缸在行程终点不发生冲击现象,通常缓冲气缸在阻力载荷且速度不高时,缓冲效果才明显。如果速度高,行程终端往往会产生冲击。
4.2 FESTO标准气缸使用注意事项:
1)一般气缸的正常工作条件:环境温度为-35~80℃,工作压力为0.4~0.6MPa。
2)安装前,应在1.5倍工作压力条件下进行试验,不应漏气。
3)装配时,所有密封元件的相对运动工作表面应涂以润滑脂。
4)安装的气源进口处必须设置气源调节装置:过滤器-减压阀-油雾器。
5)安装时注意活塞杆应尽量承受拉力载荷,承受推力载荷应尽可能使载荷作用在活塞杆轴线上,活塞杆不允许承受偏心或横向载荷。
6)载荷在行程中有变化时,应使用输出力足够的气缸,并附设缓冲装置。
FESTO标准气缸,费斯托标准气缸,进口FESTO气缸

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